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3·15快递下乡遇“二次收费” 如何打通物流“最
发布时间发布时间:2021-03-29 16:25

  一边是消费者忿忿不平,一边是物流企业颇有“难处”,运营成本高、末端派件费低导致不少乡镇快递网点面临生存危机,如何打通农村物流“最后一公里”?对此记者展开调查。

  家住永州市东安县紫溪市镇的唐女士告诉记者,镇上除了邮政快递没有其他快递公司网点,只有两家快递代办点,一家代办点代收中通、申通、圆通等公司的快递,另一家则代收百世、365bet,顺丰等公司的快递,两家代办点均不送货上门,消费者需自行取件。

  “去年9月开始,百世、韵达、申通、圆通快递向取件人加收1至2元/件的取件费,顺丰、京东、中通快递则不另收费。”唐女士告诉记者,在其拒绝支付百世快递的取件费后,百世快递的包裹便不派送至镇上,需到东安县百世快递网点自提,否则快递将被退回。唐女士表示,尽管自己在购物时尽量避免选择“二次收费”的快递公司,但这半年里,还是额外支付了30元取件费。

  唐女士的遭遇并不是个案,今年1月,邵阳市洞口县山门镇的尹女士前往该镇妈妈驿站领取圆通快递时,被收取2元/件的取件费;2月,永州市零陵区凼底乡的黄先生在一家名为海尔专卖店的快递代办点上门取件时,被收取1元/件的取件费。

  记者梳理《湘问·投诉直通车》平台数据发现,近一年以来,有320名湖南省内网友向栏目反映乡镇快递“二次收费”问题,涉及邵阳、永州、衡阳、岳阳、怀化等多个地区,圆通、韵达、中通、申通、百世快递的二次收费情况较为严重。

  湖南省邮政管理局曾在官网回应称,东安县部分乡镇快递网点违规收费一事属实,已对涉事快递公司进行了处罚。

  记者调查发现,乡镇快件寄件量少、利润低,是农村物流“最后一公里”无法落地的主要原因。

  3月8日,东安县百世快递网点一名女性工作人员告诉记者,“从去年下半年开始,由于百世快递将末端网点派件费从1元每件下调至0.4至0.5元每件,一个乡镇每天仅五六十个件,东安县各乡镇合作的代收点因难以维持,已全部取消合作,目前乡镇快递由各地货车司机带回,他们通过取件收费补贴成本,实属无奈。”

  随后,记者查询申通、圆通等快递公司公布的2020年12月经营简报发现,几家公司的单月业务量均有所上涨,但单票快递价格却持续下跌。这意味着总部给各市县级加盟商的派件费也下调,导致各市县级加盟商经营压力加剧。

  “前端为了拓客打价格战,末端不断压缩派件成本,利润被摊薄成为不少末端网点二次收费的诱因之一。”采访中,业内人士告诉记者,其次二次收费与否与人口规模、交通、当地产业也存在一定的联系。

  而采访中不少网友认为,快递公司未建设末端网点就不应该揽件,快递费已包含了揽收、派送等全部费用,快递公司不能因未建设末端网点,则把相应成本转嫁到消费者身上,二次收费乱象频发归根结底是快递行业顶层设计的问题。

  如何化解公司下调派件费与网点经营压力之间的矛盾?对二次收费问题有何解决之道?3月12日,记者咨询了百世、韵达等快递公司总部,遗憾的是,截至记者发稿,几家快递公司均未作出回应。

  快递服务发展到今天,已成为关乎民生福祉的大事,因此破解农村物流“最后一公里”难题意义重大。但显然,目前发现一次乱收费,处罚一个网点的做法,并不能根治行业乱象。

  正视行业痛点与难点,共策共力降低“最后一公里” 的快递物流成本,才是当务之急。

  可喜的是,顺丰、京东、邮政等快递公司积极辐射农村“最后一公里”,让我们看到了行业积极向好的一面。

  记者多方采访发现,强化行业监管、建立行之有效的制度、规范快递业发展,是消费者特别是农村消费者共同的愿望。业内人士认为,单靠职能部门一己之力无法解决现有问题,呼吁快递企业能勇于承担社会责任,加强内部管理,调整经营理念,不断完善盈利模式,共同促进物流领域健康发展。

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